Downpipe BMW inaczej zwany jako rura spustowa BMW jest to w skrócie kawałek rury zastępujący oryginalny katalizator, DPF lub GPF, downpipe BMW najczęściej wykonany jest z wysokiej klasy stali nierdzewnej. Dzięki zastosowaniu Downpipe do BMW lub innych aut, Poprawiamy moc silnika, a w wielu przypadkach, samo zastosowanie downpipe zmienia również dźwięk silnika, podkreśla go, dodając mu rasowego brzmienia. Downpipe BMW jest jednym z najprostszych sposobów na podwyższenie mocy silnika, które możemy zastosować w swoim BMW.
Jest 266 produktów.
112127
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
3,0L
2019-
340 km
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112127
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
3,0L
2019-
387 km
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.112137C+112138+112139
Downpipe+midpipe do BMW M3 Competition (G80, G81) S58B, M4 (G82 / G83) 3.0 S58
Do wyboru z osłoną lub bez osłony termicznej oraz katalizatorem HJS EURO 6 lub Motosport.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
740i, 740Li, 740Lix
2016-2018
326 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
640i
2017-2018
335 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
540i, 540ix
2016-2018
340 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
440i, 440ix
2016-2018
322 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
340i, 340ix
2016-
322 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
M240i, 240ix
2016-2018
340 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
M140i, 140ix
2016-2018
335 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112127
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
3,0L
2017-
340 km
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112127
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
3,0L
2017-
340 km
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
740i, 740Li, 740Lix
2016-2018
326 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
111118
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
540i, 540ix
2016-2018
340 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
440i, 440ix
2016-2018
322 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
340i, 340ix
2016-2018
322 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
M240i, 240ix
2016-2018
340 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych U
111118
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
M140i, 140ix
2016-2018
335 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
113101
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator / filtr cząstek stałych z normą EURO 6.
x6 30xd, 40xd
2013-2017
258, 313 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 70 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 6.
640i
2017-2018
335 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112116
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator / filtr cząstek stałych z normą EURO 3.
X3 20d
2003-2007
150 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 55 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112118
420i, 420ix, 428i, 428ix
2012-2016
184, 245 km
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111105C
Wersja z katalizatorem: EURO 3 / EURO 4 / EURO 5 (100/200 cpsi)
316d, 318d, 320d
2007-2013
115, 136, 143, 163, 177, 184 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112117
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator / filtr cząstek stałych z normą EURO 4.
X3 20d
2003-2007
150 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 55 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
Downpipe BMW w przypadku samochodów turbodoładowanych montujemy zaraz za turbosprężarką, w BMW z silnikiem wolnossącym downpipe stosowany jest za kolektorem wydechowym .
Downpipe BMW wykonuje się z różnego rodzaju stali, najczęściej jest to wysokiej klasy stal nierdzewna, stal nierdzewna żaroodporna, czasami tytan i niekiedy ze zwykłej stali. Materiał wykonania jest najważniejszym czynnikiem przy wyborze downpipe do BMW. Najczęściej średnica rury z której wykonany jest downpipe do BMW jest większa nawet kilkukrotnie od średnicy rury seryjnego układu wydechowego. Zwiększając średnicę rury i eliminując wszystkie rodzaje filtrów w układzie wydechowym zastępując je poprzez downpipe należy wziąć pod uwagę również modyfikację reszty układu wydechowego BMW.
Nie za wiele w BMW da nam zastosowanie downpipe o bardzo dużej średnicy, kiedy reszta układu wydechowego pozostaje o oryginalnej średnicy, a zastosowane tłumiki są komorowej konstukcji. Przelotowy downpipe BMW o dużej średnicy nie pozwoli na zwiększenie mocy auta bardziej niż downpipe BMW o mniejszej średnicy jeśli pozostałe elementy układu wydechowego za downpipe pozostaną oryginalne, lub małej średnicy. Przy mocno zmodyfikowanym układzie wydechowym należy także pamiętać o zmodernizowaniu układu dolotowego i przeprogramowaniu map silnika.
Niektóre downpipe BMW dostępne są również w wersjach z katalizatorami sportowymi. Zaletą takiej konfiguracji jest to, że taka konstrukcja zapewnia spełnienie wymogów czystości spalin czy spełnia tak zwaną normę euro. Downpipe BMW może występować ze sportowym katalizatorem o przepustowości zazwyczaj 100 lub 200 cpsi ( ilość komórek na cal kwadratowy gdzie im mniej tym bardziej sportowy i większy przelot).
Dodatkowo stosując downpipe BMW ze sportowym katalizatorem istnieje możliwość wyboru normy emisji spalin od euro 2 aż do euro 6 w przypadku najnowszych samochodów. Na początku układu wydechowego w miejscu w którym znajdują się elementy filtrujące spaliny, zastępowane przez downpipe BMW występuje bardzo wysoka temperatura, ponieważ spaliny opuszczające komorę spalania nagrzewają się do około 800 stopni Celsjusza. Często na downpipe do BMW ze względu na bardzo wysoką temperaturę, stosuje się dodatkowe osłony wykonane z blachy z termoizolacją lub bandaże ceramiczne ognioodporne.
Oprócz zwiększonej średnicy downpipe BMW wykonany jest w taki sposób aby jak najbardziej wyeliminować wszelkie ciasne zakręty na rurze ponieważ powodują one hamowanie spalin, które pędzą z prędkością 300 m/s. Oprócz rury czy katalizatora downpipe BMW składa się także z flanszy przyłączeniowej jednej lub kilku, gwintów przewidzianych do podłączenia sondy lambda lub innych czujników odpowiadających za mierzenia temperatury spalin oraz ich ciśnienia.
Często downpipe BMW posiada również tłumik drgań w postaci złącza elastycznego. Stosuje się te bardziej odporne z peszlem w środku oraz wykonane ze stali nierdzewnej. Najważniejszą zaletą zastosowania downpipe w BMW jest zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego poprzez eliminację filtrów zastosowanych w oryginalnym układzie wydechowym.
Wymiana katalizatora, DPF lub GPF na downpipe w BMW przynosi stosunkowo największe korzyści przyrostu mocy natomiast rzadko przynosi korzyści w postaci efektów dźwiękowych. Do poprawy brzmienia służy modyfikacja pozostałego układu wydechowego lub jego poszczególnych części.
English
