Tłumiki

Tłumiki - RM Motors

Tłumik jest elementem układu wydechowego mającym na celu zredukowanie hałasu powstałego w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Występuje zazwyczaj w postaci walca o okrągłym lub eliptycznym kształcie przekroju lub w wersji wytłaczanej na konkretny kształt. Występują tłumiki seryjne czyli oryginalnie zamontowane przez producenta samochodu lub sportowe akcesoryjne lub customowe.

Aktywne filtry

Uniwersalny tłumik eliptyczny E102

E102

841,00 zł
Dostępność: 4 Na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówek - 250 mm
Średnica końcówek - 2x76 mm
Średnica rury dolotowej - 2x50, 50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E113

E113

719,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 250 mm
Średnica końcówki - 89 mm
Średnica rury dolotowej - 50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.
 

Uniwersalny tłumik eliptyczny E202 76R

E202 76R

601,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 250 mm
Średnica końcówki - 76 mm
Średnica rury dolotowej - 50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E204G

E204G

610,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 300 mm
Średnica końcówki - 63,5 mm
Średnica rury dolotowej - 50, 60 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny, tłumik eliptyczny E001

E001

375,00 zł
Dostępność: 1 Na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
Długość puszki tłumika - 250, 300, 350, 400, 450, 500 mm
Średnica dolotu - 50, 60, 63,5, 70, 76, mm
Długość rury dolotowej - 50 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E002

E002

508,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
Długość puszki tłumika - 250, 300, 350, 400, 450, 500 mm
Średnica dolotu - 50, 60, 63,5, 70, 76, mm
Długość rury dolotowej - 50 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E003

E003

511,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
Długość puszki tłumika - 250, 300, 350, 400, 450, 500 mm
Średnica dolotu - 50, 60, 63,5, 70, 76, mm
Długość rury dolotowej - 50 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E010

E010

442,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
Długość puszki tłumika - 250, 300, 350, 400, 450, 500 mm
Średnica dolotu - 50, 60, 63,5, 70, 76, mm
Długość rury dolotowej - 50 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E006

E006

517,00 zł
Dostępność: 1 Na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
Długość puszki tłumika - 250, 300, 350, 400, 450, 500 mm
Średnica dolotu - 50, 60, 63,5, 70, 76, mm
Długość rury dolotowej - 50 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumik eliptyczny EM001

EM001

376,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Wymiary tłumika:
Wysokość/szerokość puszki - 180x100 mm
Długość puszki tłumika - 250/300/350/400/450/500 mm
Średnica dolotu - 50/60/63,5/70/76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumik eliptyczny EM006

EM006

434,00 zł
Dostępność: 5 Na magazynie

Wymiary tłumika:
Wysokość/szerokość puszki - 180x100 mm
Długość puszki tłumika - 250/300/350/400/450/500 mm
Średnica dolotu - 50/60/63,5/70 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumik Środkowy DODGE CHALLENGER V6 3.6 do...

RM01/63/130/350

391,00 zł
Dostępność: 4 Na magazynie

Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.

Wymiary tłumika:
Długość puszki -
350 mm
Średnica rury -
63,5 mm
Średnica puszki -
130 mm

Tłumik Końcowy BMW E39 M5 5.0 V8 2000-2003 do...

EM002/63/350

393,00 zł
Dostępność: 1 Na magazynie

Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.

Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.

Wymiary tłumika:
Długość puszki - 350 mm
Średnica rury - 63,5 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 100x180 mm

Tłumik RM MOTORS JEEP Cherokee XJ, 2.5 i 4.0 benz.

E002/60/450

592,00 zł
Dostępność: 6 Na magazynie

Tłumik RM MOTORS JEEP Cherokee XJ, 2.5 i 4.0 benz.

Poniżej szczegółowa lista modeli:

2.5 (EPE) 2469ccm 121KM/89kW 1995/10-2001/09
2.5 SE (EPE) 2464ccm 118KM/87kW 1996/10-1999/09
2.5 i 4x4 (EPE HX) 2469ccm 122KM/90kW 1991/12-2001/09
4.0 i (MX) 3960ccm 184KM/135kW 1999/02-2001/09
4.0 i (MX) 3964ccm 184KM/135kW 1991/12-2001/09
4.0 i 4x4 (ERH) 3964ccm 178KM/131kW 1995/01-2001/09

Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Model: E002/60/450

Tłumik Końcowy NISSAN 350Z do wspawania

RM01/63/130/350

391,00 zł
Dostępność: 4 Na magazynie

Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.

Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.

Wymiary tłumika:
Długość puszki - 350 mm
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica puszki - 130 mm

Tłumik Końcowy CHEVROLET Corvette 5.7 V8 do...

E002/63/350

560,00 zł
Dostępność: 3 Na magazynie

Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.

Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.

Wymiary tłumika:
Długość puszki - 350 mm
Średnica rury - 63,5 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 130x220 mm

Tłumiki - dodatkowe informacje

Tłumiki sportowe renomowanych producentów zazwyczaj zbudowane są ze stali nierdzewnej oraz charakteryzują się zmniejszoną wagą oraz zwiększoną średnicą rury w stosunku do tłumików seryjnych.

Występują tłumiki dedykowane do konkretnego modelu samochodu, gdzie montaż tłumika jest stosunkowo prosty oraz tłumiki uniwersalne, które dobiera się do samochodu na podstawie wymiarów puszki tłumika, średnicy rury dolotowej oraz konstrukcji tłumika w zależności od efektu jaki chcemy uzyskać.

Jakie są rodzaje tłumików?

Wyróżnia się kilka rodzajów tłumików ze względu na ich budowę, a przez to - na sposób działania:

  • Tłumik absorpcyjny - spaliny przepływają przez perforowaną rurę i trafiają na watę tłumiącą (wata stalowa, mineralna lub szklana)
  • Tłumik refleksyjny - spaliny odbijają się wielokrotnie od odpowiednio uformowanej przestrzeni, a przez to tracą prędkość i energię
  • Tłumik interferencyjny - spaliny rozdzielane są na dwa kanały o różnej długości. Po ponownym spotkaniu fale o różnej częstotliwości nakładają się na siebie (interferują) i wzajemnie wygaszają
  • Tłumik kombinowany – urządzenie, które tłumi dźwięki w szerokim zakresie częstotliwości. Poruszające się z dużą prędkością spaliny dopływają do tłumika rurą dolotową, gdzie zachodzą procesy tłumienia. 

Niezależnie od konstrukcji tłumika płaszcz obudowy może składać się z pojedynczej lub podwójnej warstwy blachy.

Ponieważ każdy typ tłumika ma swoje dobre i złe strony, w jednym układzie wydechowym można znaleźć różne kombinacje powyższych konstrukcji.

Jaka jest różnica pomiędzy tłumikiem przelotowym a komorowym? 

Co to jest tłumik przelotowy? Tłumik przelotowy jest to tłumik, w którym najważniejszy jest jak najszybszy przepływ spalin.

Z czego jest wykonany tłumik przelotowy? Tłumik przelotowy składa się z rury perforowanej wzdłuż tłumika, dwóch denek, płaszcza, wełny stalowej oraz wypełnienia tłumika. Wypełnienie tłumika stanowi materiał wygłuszający odporny na wysoką temperaturę o wysokich właściwościach tłumienia (na przykład wata szklana). Na tłumik przelotowy mówi się tłumik sportowy. Dzięki zastosowaniu takiej konstrukcji tłumika można uzyskać zdecydowaną poprawę dźwięku oraz większą moc.

Co to jest tłumik komorowy? Tłumik komorowy w przeciwieństwie do tłumika przelotowego wykorzystuje wyciszenie poprzez sprężanie i rozprężanie spalin oraz fali dźwiękowej, które przemieszczają się wąskimi rurkami lub grodziami perforowanymi pomiędzy komorami.