Tłumiki

Aktywne filtry

Tłumik sportowy S76C
RM Motors

Tłumik sportowy S76C/2X50

S76C/2X50

338,00 zł
Dostępność: 2 Na magazynie

Uniwersalny stalowy tłumik sportowy.
Długość całkowita - 620 mm
Długość puszki tłumika - 330 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 210/120 mm
Długość końcówek - 250 mm
Średnica końcówek - 76 mm
Średnica przelotu - 50 mm
Średnica rury dolotowej - 2x50 mm

Uniwersalny tłumik...
RM Motors

Uniwersalny tłumik eliptyczny E102

E102

841,00 zł
Dostępność: 1 Na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówek - 250 mm
Średnica końcówek - 2x76 mm
Średnica rury dolotowej - 2x50, 50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik...
RM Motors

Uniwersalny tłumik eliptyczny E104

E104

841,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówek - 150 mm
Średnica końcówek - 2x76mm
Średnica rury dolotowej - 2x50, 50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik...
RM Motors

Uniwersalny tłumik eliptyczny E110

E110

794,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówek - 250 mm
Średnica końcówek - 2x76 mm
Średnica rury dolotowej - 2x50, 50, 60, 63,5, 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik...
RM Motors

Uniwersalny tłumik eliptyczny E111

E111

601,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 250 mm
Średnica końcówki - 76 mm
Średnica rury dolotowej -  50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik...
RM Motors

Uniwersalny tłumik eliptyczny E203H

E203H

520,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 250 mm
Średnica końcówki - 76 mm
Średnica rury dolotowej -  50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumiki - dodatkowe informacje

Tłumiki sportowe renomowanych producentów zazwyczaj zbudowane są ze stali nierdzewnej oraz charakteryzują się zmniejszoną wagą oraz zwiększoną średnicą rury w stosunku do tłumików seryjnych.

Występują tłumiki dedykowane do konkretnego modelu samochodu, gdzie montaż tłumika jest stosunkowo prosty oraz tłumiki uniwersalne, które dobiera się do samochodu na podstawie wymiarów puszki tłumika, średnicy rury dolotowej oraz konstrukcji tłumika w zależności od efektu jaki chcemy uzyskać.

Jakie są rodzaje tłumików?

Wyróżnia się kilka rodzajów tłumików ze względu na ich budowę, a przez to - na sposób działania:

  • Tłumik absorpcyjny - spaliny przepływają przez perforowaną rurę i trafiają na watę tłumiącą (wata stalowa, mineralna lub szklana)
  • Tłumik refleksyjny - spaliny odbijają się wielokrotnie od odpowiednio uformowanej przestrzeni, a przez to tracą prędkość i energię
  • Tłumik interferencyjny - spaliny rozdzielane są na dwa kanały o różnej długości. Po ponownym spotkaniu fale o różnej częstotliwości nakładają się na siebie (interferują) i wzajemnie wygaszają
  • Tłumik kombinowany – urządzenie, które tłumi dźwięki w szerokim zakresie częstotliwości. Poruszające się z dużą prędkością spaliny dopływają do tłumika rurą dolotową, gdzie zachodzą procesy tłumienia. 

Niezależnie od konstrukcji tłumika płaszcz obudowy może składać się z pojedynczej lub podwójnej warstwy blachy.

Ponieważ każdy typ tłumika ma swoje dobre i złe strony, w jednym układzie wydechowym można znaleźć różne kombinacje powyższych konstrukcji.

Jaka jest różnica pomiędzy tłumikiem przelotowym a komorowym? 

Co to jest tłumik przelotowy? Tłumik przelotowy jest to tłumik, w którym najważniejszy jest jak najszybszy przepływ spalin.

Z czego jest wykonany tłumik przelotowy? Tłumik przelotowy składa się z rury perforowanej wzdłuż tłumika, dwóch denek, płaszcza, wełny stalowej oraz wypełnienia tłumika. Wypełnienie tłumika stanowi materiał wygłuszający odporny na wysoką temperaturę o wysokich właściwościach tłumienia (na przykład wata szklana). Na tłumik przelotowy mówi się tłumik sportowy. Dzięki zastosowaniu takiej konstrukcji tłumika można uzyskać zdecydowaną poprawę dźwięku oraz większą moc.

Co to jest tłumik komorowy? Tłumik komorowy w przeciwieństwie do tłumika przelotowego wykorzystuje wyciszenie poprzez sprężanie i rozprężanie spalin oraz fali dźwiękowej, które przemieszczają się wąskimi rurkami lub grodziami perforowanymi pomiędzy komorami.