Głównym zadaniem tłumika w układzie wydechowym jest maksymalne wyciszenie dźwięku, jaki wydaje jednostka napędowa w trakcie pracy. Trzeba uczciwie przyznać, że niektórym producentom samochodów udało się to znakomicie. W połączeniu z izolacją akustyczną nadwozia, kierowca ma wrażenie kojącego szmeru, a przy włączonym radiu, silnika w ogóle nie słychać.

Chodzi o to, że pogromcy szalonych maszyn, do jakich zaliczają się wielbiciele sportowego stylu jazdy, chcieliby poczuć moc, a konkretniej usłyszeć. Jak pogodzić te dwie sprzeczności, nie wchodząc w konflikt z prawem? Tłumiki sportowe! To jedyne wyjście.

• Tuning układu wydechowego – co warto wiedzieć?
• Jak działa układ wydechowy?
• Tuning tłumika – korzyści.
• Co daje montaż tłumika sportowego?

Układ wydechowy – tuning

Zanim w ogóle pomyśli się o tuningu układu wydechowego, warto choćby z grubsza poznać zasadę jego działania. Dlaczego? Zdaniem mechaników układ wydechowy jest podzespołem samochodu najtrudniej modyfikowalnym. Dlatego wszelkie przeróbki wymagają profesjonalnego przygotowania.

Gdyby było inaczej, wystarczyłoby zamontować odpowiednio szeroką rurę od serca pojazdu do rufy. Jednak tak się nie jest.

Współczesne samochody przypominają nieco jednostki informatyczne, w których wszystko, co się dzieje, wynika z jakiegoś parametru.

W układach wydechowych z roku na rok przybywa szereg sond i czujników wpływających pośrednio na funkcjonowanie całego układu napędowego. Od nich zależy wysokość spalania, jakość mieszanki, a nawet moc silnika.

Usunięcie któregokolwiek czujnika prędzej czy później zemści się na kierowcy, drenując portfel przy kosztownym remoncie.

Jak działa układ wydechowy? 

Spaliny z silnika odprowadzane są poprzez kolektor. Jego zadaniem jest zebrać wszystkie strugi spalin i zgromadzenie ich w jeden strumień. Znaczenie kolektora jest ogromne z uwagi na jego połączenie z jednostką napędową. To, od budowy urządzenia oraz precyzji wykonania zależ szybkość odprowadzania spalin.

Następnym punktem wędrówki jest katalizator, znany pod mianem konwertera katalitycznego lub reaktora. Wydajność reaktora rośnie proporcjonalnie do wysokości temperatury, w jakiej pracuje. Z tego powodu jest zamontowany blisko kolektora.

Katalizatory są wyjątkowo nielubiane przez „wyczynowców”, w odróżnieniu od funkcjonariuszy policji drogowej oraz techników pracujących w stacjach diagnostycznych.

Dobra wiadomość jest taka, że zamiast je usuwać, warto zainwestować w katalizator sportowy o przepustowości 100-200 cpsi (liczba komórek na cal kwadratowy). To powinno poprawić osiągi bez narażania się na konsekwencje prawno – administracyjne.

Dalej spaliny napotykają pierwszy tłumik, w którym następuje znaczne zniwelowanie wysokich częstotliwości dźwięku, by po pokonaniu kolejnych centymetrów dostać się do tłumika końcowego.

Tłumik nie tylko niweluje hałas o niskich częstotliwościach, wpływa także na ograniczenie prędkości, z jaką spaliny wydostają się na zewnątrz.

Tu dochodzimy do istoty zagadnienia, jakim jest wymiana tłumika końcowego seryjnie montowanego w aucie na wydajny tłumik sportowy.

Tłumiki sportowe – jakie są ich zalety? 

Tłumiki sportowe zwane są też tłumikami przelotowymi, trochę na wzór wydechów przelotowych, ponieważ idea działania obu podzespołów jest zbliżona. Chodzi między innymi o to, by maksymalnie zwiększyć szybkość spalin, czyli uzyskać efekt odwrotny od zamierzonego przez konstruktorów tłumików standardowych. To nie wszystko.

Tłumiki sportowe — zalety: 

• Zmiana designu auta, nadająca mu sportowy sznyt;
• Poprawa dźwięku silnika szczególnie w granicy dolnych tonów.

Tłumik sportowy zbudowany jest z rury perforowanej na całej długości tłumika. To właśnie ten element odpowiada za rasowy pomruk wydechu, tak uwielbiany przez miłośników motoryzacji w wydaniu sportowym. Oprócz wzmocnienia basów dźwięk silnika jest intensywniejszy, zwłaszcza przy zwiększaniu jego obrotów.

Nie ma nic przyjemniejszego, aniżeli „dopalanie” serca w oczekiwaniu na zielone światło. Nieprawdaż?

Dalej mamy dwa denka odporne na pęknięcia, płaszcz i wełnę stalową. Wypełniaczem jest zwykle wełna szklana, cechująca się doskonałymi właściwościami wygłuszającymi (tłumienie dźwięku wzmacnia efekt pomruku) oraz termicznymi. Trzeba pamiętać, że w tłumiku występują bardzo wysokie temperatury.

Tłumiki sportowe wykonane są ze stali kwasoodpornej T304. Podnosi to nie tylko wytrzymałość urządzenia, poprawia także walory estetyczne, tym bardziej że tłumiki są ręcznie wykańczane, co oznacza wysoką precyzję wykonania.

Tłumiki sportowe nie wpływają na zwiększenie masy pojazdu, wręcz przeciwnie. Są lżejsze od seryjnie produkowanych, a mimo to oferują większą średnicę rury.

Najpopularniejsze tłumiki dostępne w sprzedaży:

• Tłumiki interferencyjne;
• Tłumiki absorpcyjne; 
• Tłumiki kombinowane;
• Tłumiki refleksyjne.

Tuning, w którym wymiana dotyczy wyłącznie tłumika zapewniającego szybszy przepływ spalin, potocznie określany jest mianem „Axle back”.

Wymiana tłumika jest najtańszą i najprostszą z modyfikacji układu wydechowego. Warto zatem od tego zacząć, nabywając przy tym doświadczenia na przyszłość. Tłumik sportowy najłatwiej jest dobrać, korzystając z bezpłatnej pomocy specjalisty. Wystarczy podać w formularzu kontaktowym markę i model samochodu oraz swoje oczekiwania. To wszystko. Napisz już dziś. Wiedza nic nie kosztuje, a może być źródłem ogromnej frajdy.