Downpipe BMW F22, F23, F87 M2 235i, 235ix N55
111115
Downpipe BMW F22, F23, F87 M2 N55
235i, 235ix
2012-2016
324, 326 km
Średnica rury - 76 mm
Jest 263 produktów.
111115
235i, 235ix
2012-2016
324, 326 km
Średnica rury - 76 mm
111112
135i, 135ix M
2011-2014
320 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica flanszy w miejscu łączenia z turbosprężarką - 105 mm
111112
335i, 335ix
2011-2013
306 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica flanszy w miejscu łączenia z turbosprężarką - 105 mm
111113
335i
2009-2013
306 km
RWD
Średnica rury - 76 mm
PROM.111109
135i
2006-2010
299, 306 km
RWD
Średnica rury - 76 mm
111115
135i, 135ix
2014-2016
320 km
Średnica rury - 76 mm
111115
435i, 435ix
2012-2016
306 km
Średnica rury - 76 mm
111115
335i, 335ix
2012-2016
306 km
Średnica rury - 76 mm
111113
135i
2010-2013
306 km
RWD
Średnica rury - 76 mm
112109
X6 35d
2007-2014
282 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 70 mm
112104
Norma emisji - Euro 4.
525d, 530d
2002-2007
177, 218 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 65 mm
112111
Downpipe zastępujący filtr DPF.
520d
2005-2008
163 km
Średnica rury - 63,5 mm
112111
Część zastępuje filtr DPF.
X3 20d
2003-2007
150 km
Średnica rury - 63,5 mm
112123
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej filtr cząstek stałych z normą EURO 3.
2003-2008
163 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 65 mm
112110
640d/dx
2010-2017
313 km
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 5.
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 70 mm
112130
520d
2006-2010
177 km
Średnica rury - 70 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
112130
18d, 20d
2008-2012
143, 177 km
Średnica rury - 70 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
112110S
640d/dx
2010-2017
313 km
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 5.
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 70 mm
112130
316d, 318d, 320d
2007-2013
115, 136, 143, 163, 177, 184 km
Średnica rury - 70 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
112130
116d, 118d, 120d, 123d
2006-2013
115, 136, 143, 163, 177, 204 km
Średnica rury - 70 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
111105
520d
2006-2010
177 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
111105
18d, 20d
2008-2012
143, 177 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
111105
316d, 318d, 320d
2007-2013
115, 136, 143, 163, 177, 184 km
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
112110
430d/dx, 435dx
2012-2017
258, 313 km
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z normą EURO 5.
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 70 mm
Downpipe BMW w przypadku samochodów turbodoładowanych montujemy zaraz za turbosprężarką, w BMW z silnikiem wolnossącym downpipe stosowany jest za kolektorem wydechowym .
Downpipe BMW wykonuje się z różnego rodzaju stali, najczęściej jest to wysokiej klasy stal nierdzewna, stal nierdzewna żaroodporna, czasami tytan i niekiedy ze zwykłej stali. Materiał wykonania jest najważniejszym czynnikiem przy wyborze downpipe do BMW. Najczęściej średnica rury z której wykonany jest downpipe do BMW jest większa nawet kilkukrotnie od średnicy rury seryjnego układu wydechowego. Zwiększając średnicę rury i eliminując wszystkie rodzaje filtrów w układzie wydechowym zastępując je poprzez downpipe należy wziąć pod uwagę również modyfikację reszty układu wydechowego BMW.
Nie za wiele w BMW da nam zastosowanie downpipe o bardzo dużej średnicy, kiedy reszta układu wydechowego pozostaje o oryginalnej średnicy, a zastosowane tłumiki są komorowej konstukcji. Przelotowy downpipe BMW o dużej średnicy nie pozwoli na zwiększenie mocy auta bardziej niż downpipe BMW o mniejszej średnicy jeśli pozostałe elementy układu wydechowego za downpipe pozostaną oryginalne, lub małej średnicy. Przy mocno zmodyfikowanym układzie wydechowym należy także pamiętać o zmodernizowaniu układu dolotowego i przeprogramowaniu map silnika.
Niektóre downpipe BMW dostępne są również w wersjach z katalizatorami sportowymi. Zaletą takiej konfiguracji jest to, że taka konstrukcja zapewnia spełnienie wymogów czystości spalin czy spełnia tak zwaną normę euro. Downpipe BMW może występować ze sportowym katalizatorem o przepustowości zazwyczaj 100 lub 200 cpsi ( ilość komórek na cal kwadratowy gdzie im mniej tym bardziej sportowy i większy przelot).
Dodatkowo stosując downpipe BMW ze sportowym katalizatorem istnieje możliwość wyboru normy emisji spalin od euro 2 aż do euro 6 w przypadku najnowszych samochodów. Na początku układu wydechowego w miejscu w którym znajdują się elementy filtrujące spaliny, zastępowane przez downpipe BMW występuje bardzo wysoka temperatura, ponieważ spaliny opuszczające komorę spalania nagrzewają się do około 800 stopni Celsjusza. Często na downpipe do BMW ze względu na bardzo wysoką temperaturę, stosuje się dodatkowe osłony wykonane z blachy z termoizolacją lub bandaże ceramiczne ognioodporne.
Oprócz zwiększonej średnicy downpipe BMW wykonany jest w taki sposób aby jak najbardziej wyeliminować wszelkie ciasne zakręty na rurze ponieważ powodują one hamowanie spalin, które pędzą z prędkością 300 m/s. Oprócz rury czy katalizatora downpipe BMW składa się także z flanszy przyłączeniowej jednej lub kilku, gwintów przewidzianych do podłączenia sondy lambda lub innych czujników odpowiadających za mierzenia temperatury spalin oraz ich ciśnienia.
Często downpipe BMW posiada również tłumik drgań w postaci złącza elastycznego. Stosuje się te bardziej odporne z peszlem w środku oraz wykonane ze stali nierdzewnej. Najważniejszą zaletą zastosowania downpipe w BMW jest zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego poprzez eliminację filtrów zastosowanych w oryginalnym układzie wydechowym.
Wymiana katalizatora, DPF lub GPF na downpipe w BMW przynosi stosunkowo największe korzyści przyrostu mocy natomiast rzadko przynosi korzyści w postaci efektów dźwiękowych. Do poprawy brzmienia służy modyfikacja pozostałego układu wydechowego lub jego poszczególnych części.