Wkłady katalizatorów stanowią kluczowy element każdego katalizatora. To w nich zachodzi reakcja chemiczna redukująca szkodliwy wpływ spalania benzyny lub oleju napędowego na środowisko naturalne. Wkład umieszczony jest w metalowej walcowatej obudowie katalizatora.
Wkład katalizatora wykonany jest z metalu lub z ceramiki. W obu przypadkach zawiera rzadkie metale szlachetne (takie jak platyna czy pallad), odpowiedzialne za przyspieszanie reakcji chemicznych. Wnętrze wkładu katalizatora przypomina plaster miodu – spaliny przepływają przez drobne kanaliki, podlegając reakcjom chemicznym powodującym ich częściowe zobojętnienie i oczyszczenie.
Jest 6 produktów.
STANDARD-E4
Uniwersalny, metalowy wkład do katalizatora
Średnica wkładu – 80-140 mm
Przepustowość – 500 cpsi
Wkład – metalowy
Wysokość wkładu – 100 mm
SPORT-E2
Wkład sportowy do katalizatora
Średnica wkładu – 95-105 mm
Przepustowość – 100/200 cpsi
Wkład – metalowy
Wysokość wkładu – 100 mm
STANDARD-E5
Uniwersalny, metalowy wkład do katalizatora
Średnica wkładu – 80-130 mm
Przepustowość – 600 cpsi
Wkład – metalowy
Wysokość wkładu – 100 mm
STANDARD/EL
Uniwersalny katalizator ze stali nierdzewnej z metalowym wkładem. Kompatybilny z silnikami benzynowymi i instalacjami LPG. Produkt posiada homologację europejską (E24, E9, E3). Produkt posiada certyfikat Systemu zarządzania Jakością ISO 9001 w zakresie projektowania produkcji i sprzedaży katalizatorów samochodowych wydanych przez TUV SUD w Monachium. Gwarancja producenta: 12 miesięcy lub 50 000 km.
SPORT-E3
Wkład sportowy do katalizatora
Średnica wkładu – 95-105 mm
Przepustowość – 100/200 cpsi
Wkład – metalowy
Wysokość wkładu – 100 mm
SPORT-E4
Wkład sportowy do katalizatora
Średnica wkładu – 95-105 mm
Przepustowość – 100/200 cpsi
Wkład – metalowy
Wysokość wkładu – 100 mm
Jakie są rodzaje wkładów katalizatorów? Wkłady katalizatora dostępne są w różnej przepustowości (CPSI), oznaczającej ilość kanalików znajdujących się na powierzchni jednego cala kwadratowego w przekroju poprzecznym katalizatora. Ilość kanalików zmniejsza przepustowość, dlatego w sportowych samochodach dąży się do jak najmniejszej wartości CPSI. Podczas gdy w użytkowanym na co dzień aucie wystarczy wkład o przepustowości 500 CPSI, w samochodach sportowych pożądane są wartości na poziomie 200 czy 100 CPSI.
Dlaczego katalizatory padają łupem złodziei? Dzieje się tak właśnie z uwagi na wkłady, zawierające metale szlachetne. W zależności od stosowanego paliwa, optymalne efekty katalizy otrzymuje się z wykorzystaniem różnych metali. I tak w przypadku silników benzynowych najczęściej stosuje się pallad, podczas gdy w silnikach Diesla znaleźć można najczęściej platynę. Złodzieje nauczyli się, jak rozmontować wkład katalizatora by pozyskać z niego cenny metal. Przeciwdziałać kradzieży można stosując specjalną metalową osłonę katalizatora utrudniającą jego wycięcie. Część kierowców decyduje się nawet na samodzielne wymontowanie katalizatora i zastąpienie go zwykłym tłumikiem lub atrapą.
Czy można sprzedać wkład katalizatora? W związku z rosnącą świadomością ekologiczną, w ciągu dwudziestu ostatnich lat powstało wiele firm wyspecjalizowanych w recyklingu. Istnieją i takie, które zajmują się skupem katalizatorów, odzyskiem metali szlachetnych i ich odsprzedażą do ponownego użycia w kolejnym samochodzie. Jeśli więc planujesz pozbyć się starego samochodu – sprawdź, czy nie bardziej opłaca się sprzedać poszczególne części (jak katalizator) niż całość.
