Jest 136 produktów.
E400
Tłumik ze stali kwasoodpornej z wbudowaną przepustnicą
Typ zaworu - Podciśnieniowy
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
Średnica dolotu - 63,5 / 76 mm
TOK1
Okrągły tłumik przelotowy
Średnica puszki tłumika - 130 mm
Długość puszki tłumika - 300 mm
Średnica końcówki - 89 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
E600
Tłumik ze stali kwasoodpornej z wbudowaną przepustnicą
Typ zaworu - Elektryczny
Wysokość/szerokość tłumika - 130x220 mm
Długość puszki - 350 mm
Długość całkowita - 740 mm
PROM.213503
SEAT Leon Cupra R Mk1
1.8T
2002-2005
210/225 km
AWD
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.213503
Catback - tłumik środkowy i końcowy AUDI
S3 8L
1.8T
1999-2003
210, 225 km
Quattro
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.213503
Catback - tłumik środkowy i końcowy AUDI
TT 8N
1.8T
2000-2006
225, 240 km
Quattro
RM01/63/130/350
Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.
Wymiary tłumika:
Długość puszki - 350 mm
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica puszki - 130 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
RM01/50/150/450
Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.
Wymiary tłumika:
Długość puszki - 450 mm
Średnica rury - 50 mm
Średnica puszki - 150 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
E002/60/450
Tłumik RM MOTORS JEEP Cherokee XJ, 2.5 i 4.0 benz.
Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Poniżej szczegółowa lista modeli:
2.5 (EPE) 2469ccm 121KM/89kW 1995/10-2001/09
2.5 SE (EPE) 2464ccm 118KM/87kW 1996/10-1999/09
2.5 i 4x4 (EPE HX) 2469ccm 122KM/90kW 1991/12-2001/09
4.0 i (MX) 3960ccm 184KM/135kW 1999/02-2001/09
4.0 i (MX) 3964ccm 184KM/135kW 1991/12-2001/09
4.0 i 4x4 (ERH) 3964ccm 178KM/131kW 1995/01-2001/09
Model: E002/60/450
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
RM01/63/130/350
Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.
Wymiary tłumika:
Długość puszki - 350 mm
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica puszki - 130 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
E002/63/350
Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Tłumik o konstrukcji przelotowej wygłuszony nierdzewną wełną stalową oraz matą szklaną odporną na temperaturę 800 stopni Celsjusza (mata szklana z pełnego włosa - nie stosujemy skrawków). Całkowicie spawany przez robota spawalniczego, ręcznie wykańczany. Każdy element produktu wykonany w technologii CNC. Zastosowano tłoczone denka odporne na pękanie.
Wymiary tłumika:
Długość puszki - 350 mm
Średnica rury - 63,5 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 130x220 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.CATBACK-GOLF7GTI
Catback - Tłumik Środkowy I Końcowy Volkswagen Golf 7 VII GTI
2.0 TSI
2013-2019
220, 230, 265 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
E002/60/450
Tłumik RM MOTORS JEEP Grand Cherokee WJ/WG 4.0 4.7
Poniżej szczegółowa lista modeli:
GRAND CHEROKEE II (WJ, WG)
4.0 4x4 (ERH) 3960ccm 190KM/140kW 1999/04-2005/09
4.7 V8 4x4 (EVA) 4701ccm 220KM/162kW 1999/04-2000/08
4.7 V8 4x4 (EVA) 4701ccm 223KM/164kW 1999/04-2005/09
Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Model: E002/60/450
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
TOK2
Okrągły tłumik przelotowy
Średnica puszki tłumika - 150 mm
Długość puszki tłumika - 350 mm
Długość końcówki - 150 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.2XE300
Zestaw tłumików przelotowych ze stali kwasoodpornej z wbudowaną przepustnicą.
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
PROM.CATBACK-GOLF7GTI
Catback - Tłumik Środkowy I Końcowy Seat Leon Cupra 3
2.0 TSI
2013-
300 km
FWD
Średnica rury - 63 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
E002/60/450
Tłumik RM MOTORS JEEP COMMANDER V8 5.7 2006-2010
COMMANDER (XK, XH)
5.7 HEMI 4x4 (EZH) 5654ccm 347KM/255kW 2009/06-2010/12
5.7 V8 4x4 (EZB) 5654ccm 326KM/240kW 2005/09-2010/12
Tłumik do wspawania w miejsce oryginalnego. Średnica rury, wymiary puszki tłumika oraz jej długość dobrana tak aby montaż tłumika był jak najłatwiejszy.
Model: E002/60/450
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.E400
Zestaw tłumików przelotowych ze stali kwasoodpornej z wbudowaną przepustnicą.
Wysokość/szerokość puszki - 130x220 mm
PROM.EV02/63/300/P
Tłumik ze stali kwasoodpornej z wbudowaną przepustnicą
Typ zaworu - podciśnieniowy
Średnica wlotu/wylotu - 63,5 mm, 76 mm,
Wysokość x szerokość - 130x220,
Długość puszki tłumika - 300/400/500 mm.
Sprawdź też inne tłumiki z naszej oferty.
PROM.EVP01/63/350/P
Tłumik ze stali kwasoodpornej z przetłoczeniem z wbudowaną przepustnicą
Typ zaworu – Podciśnienie
Średnica wlotu/wylotu - 63,5 mm, 76 mm
Wysokość x szerokość x długość puszki tłumika - 130x220x350 mm
Sprawdź też inne tłumiki z naszej oferty.
PROM.EMVP01/63/350/P
Tłumik ze stali kwasoodpornej z przetłoczeniem z wbudowaną przepustnicą
Średnica rury - 63,5 mm, 76 mm
Typ zaworu – Podciśnieniowym
Wysokość x szerokość x długość puszki tłumika - 100x180x350 mm
Sprawdź też inne tłumiki z naszej oferty.
PROM.OVP01
Tłumik ze stali kwasoodpornej z przetłoczeniem z wbudowaną przepustnicą
Typ zaworu – Podciśnieniowy
Średnica rury - 63,5 mm, 76 mm
Średnica x długość puszki tłumika - 120x350 mm
Sprawdź też inne tłumiki z naszej oferty.
RM213
Uniwersalny tłumik ze stali aluminiowanej.
Długość całkowita - 580 mm
Długość puszki tłumika - 330 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 210/120 mm
Długość końcówek - 200 mm
Średnica końcówek - 2x76 mm
Średnica przelotu - 50 mm
Średnica rury dolotowej - 50 mm, 63,5 mm, 2x50 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.CATBACK-MINI
Catback MINI Cooper S F56 LCI JCW B48D
2022 -
2.0l
B48D
231 km
FWD
Pasuje do wersji OPF
Średnica rury wydechu - 63,5 mm / 2.5" (na zamkniętej klapie)
Średnica rury wydechu - 76 mm / 3" (na otwartej klapie)
Istnieje również możliwość zakupu samego downpipe lub kompletnego układu.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
Tłumiki sportowe renomowanych producentów zazwyczaj zbudowane są ze stali nierdzewnej oraz charakteryzują się zmniejszoną wagą oraz zwiększoną średnicą rury w stosunku do tłumików seryjnych.
Występują tłumiki dedykowane do konkretnego modelu samochodu, gdzie montaż tłumika jest stosunkowo prosty oraz tłumiki uniwersalne, które dobiera się do samochodu na podstawie wymiarów puszki tłumika, średnicy rury dolotowej oraz konstrukcji tłumika w zależności od efektu jaki chcemy uzyskać.
Wyróżnia się kilka rodzajów tłumików ze względu na ich budowę, a przez to - na sposób działania:
Niezależnie od konstrukcji tłumika płaszcz obudowy może składać się z pojedynczej lub podwójnej warstwy blachy.
Ponieważ każdy typ tłumika ma swoje dobre i złe strony, w jednym układzie wydechowym można znaleźć różne kombinacje powyższych konstrukcji.
Co to jest tłumik przelotowy? Tłumik przelotowy jest to tłumik, w którym najważniejszy jest jak najszybszy przepływ spalin.
Z czego jest wykonany tłumik przelotowy? Tłumik przelotowy składa się z rury perforowanej wzdłuż tłumika, dwóch denek, płaszcza, wełny stalowej oraz wypełnienia tłumika. Wypełnienie tłumika stanowi materiał wygłuszający odporny na wysoką temperaturę o wysokich właściwościach tłumienia (na przykład wata szklana). Na tłumik przelotowy mówi się tłumik sportowy. Dzięki zastosowaniu takiej konstrukcji tłumika można uzyskać zdecydowaną poprawę dźwięku oraz większą moc.
Co to jest tłumik komorowy? Tłumik komorowy w przeciwieństwie do tłumika przelotowego wykorzystuje wyciszenie poprzez sprężanie i rozprężanie spalin oraz fali dźwiękowej, które przemieszczają się wąskimi rurkami lub grodziami perforowanymi pomiędzy komorami.
English
