Tłumiki końcowe

Tłumiki końcowe - RM Motors

Tłumik końcowy to element układu wydechowego, który znajduje się jak sama nazwa wskazuje na końcu układu wydechowego. W świecie tuningu to właśnie ten element jest najchętniej i najczęściej poddawany różnym modyfikacjom.

Co daje wymiana tłumika końcowego?

Wymiana tłumika końcowego na sportowy niesie ze sobą poprawę jakości dźwięku na bardziej tuningowy gdzie lepiej podkreśla dźwięk silnika. Poza tym zmieniając tłumik końcowy możemy poprawić optycznie wygląd samochodu.

Aktywne filtry

Uniwersalny tłumik eliptyczny E204G

E204G

610,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 300 mm
Średnica końcówki - 63,5 mm
Średnica rury dolotowej - 50, 60 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E202 76R

E202 76R

601,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 250 mm
Średnica końcówki - 76 mm
Średnica rury dolotowej - 50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E113

E113

719,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 250 mm
Średnica końcówki - 89 mm
Średnica rury dolotowej - 50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.
 

Tłumik sportowy S76C/2X50

S76C/2X50

338,00 zł
Dostępność: 2 Na magazynie

Uniwersalny stalowy tłumik sportowy.
Długość całkowita - 620 mm
Długość puszki tłumika - 330 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 210/120 mm
Długość końcówek - 250 mm
Średnica końcówek - 76 mm
Średnica przelotu - 50 mm
Średnica rury dolotowej - 2x50 mm

Uniwersalny tłumik eliptyczny E111

E111

601,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 250 mm
Średnica końcówki - 76 mm
Średnica rury dolotowej -  50, 60, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Uniwersalny tłumik eliptyczny E209 90C

E209-90C

601,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.
Długość puszki tłumika - 400 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mm
Długość końcówki - 200 mm
Średnica końcówki - 89 mm
Średnica rury dolotowej - 50, 63,5 , 70, 76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Czy wymiana tłumika końcowego na sportowy jest trudna?

Wymiana tłumika końcowego na sportowy przelotowy jest stosunkowo prosta. Jeżeli zaopatrzymy się w tłumik dedykowany do konkretnego modelu to wymiana takiego tłumika nie odbiega zbytnio od wymiany zwykłego seryjnego tłumika. Jeżeli natomiast posiadamy tłumik końcowy uniwersalny to trzeba ten tłumik dopasować tak, żeby można byłoby go połączyć z resztą układu wydechowego. Zazwyczaj trzeba dorobić mocowania podwieszające tłumik oraz połączenie ze środkową sekcją układu wydechowego. Czasami wystarczy tylko zespawać po wycięciu starego tłumika a w niektórych przypadkach trzeba dorobić kawałek rury lub dospawać flanszę połączeniową. Wszelkie tego typu elementy dostępne są w naszym sklepie w dziale Akcesoria.

Jakie są rodzaje sportowych tłumików końcowych?

Zamiast tłumika z jedną cienką słabo widoczną końcówką tłumika możemy zastosować tłumik z podwójną końcówką z polerowanej stali nierdzewnej. Jeżeli jest taka możliwość można także zamontować dodatkowy tłumik końcowy i cieszyć się widokiem czterech rur z tyłu. Dostępne są tłumiki z różną średnicą rury dolotowej a także tłumiki z podwójną rurą dolotową na potrzeby aut z silnikami R6, V6 itp... Różne rodzaje tłumików końcowych dostępne są w naszym sklepie w dziale Tłumiki końcowe. Są tam dostępne tańsze tłumiki o aluminiowanej konstrukcji puszki tłumika oraz tłumiki w całości wykonane ze stali nierdzewnej.

Czy taki tłumik jest głośny?

Sportowy tłumik przelotowy z natury musi być głośniejszy niż standardowy seryjny. Wiąże się to z konstrukcją tłumika. Większość seryjnych tłumików ma konstrukcję komorową o ograniczonym przepływie spalin natomiast sportowy posiada zazwyczaj pełny przelot.. Jednak umiejętnie dobrany tłumik pozwoli cieszyć się wrażeniami z jazdy nie będąc przy tym zbyt uciążliwym.

Czy sportowy tłumik końcowy jest legalny?

Jeżeli tylko układ wydechowy z zamontowanym końcowym sportowym  tłumikiem spełnia normy hałasu i nie przekracza dopuszczalnego limitu decybeli to wszystko jest w porządku i jest to jak najbardziej legalne.