Downpipe AUDI S6, S7, RS6, RS7 4.0 TFSI
PROM.214104
Downpipe AUDI S6, S7, RS6, RS7 C7 4G
4.0 TFSI
2012-2017
420, 450, 560 km
QUATTRO
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową wydechu - 60 mm
Downpipe jest to zazwyczaj pierwszy element układu wydechowego występujący zaraz za turbosprężarką w przypadku samochodów turbodoładowanych oraz bezpośrednio za kolektorem wydechowym w przypadku samochodów z silnikiem wolnossącym.
Downpipe najczęściej wykonany jest ze stali nierdzewnej, nierdzewnej żaroodpornej, rzadko ze zwykłej stali a czasami zbudowany jest z tytanu. Często średnica rury, z której zbudowany jest downpipe jest większa a czasami nawet kilkukrotnie niż średnica rury w seryjnym układzie wydechowym. Decydując się na maksymalną średnicę rury i na pełen przelot należy pamiętać o innych ograniczeniach seryjnego układu wydechowego, które aby wykorzystać w pełni zalety jakie daje nam downpipe powinny zostać także zmodyfikowane.
Jest 84 produktów.
Aktywne filtry
PROM.214104
4.0 TFSI
2012-2017
420, 450, 560 km
QUATTRO
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową wydechu - 60 mm
111117
120i, 125i B48
2016-
184, 224 km
RWD
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117
220i, 230i B48
2016-
184, 252 km
RWD
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117
330i, 330ix, 330e
2015-
184, 252 km
RWD/XDRIVE
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117S
Wersja z tłumikiem.
330i, 330ix, 330e
2015-
184, 252 km
RWD/XDRIVE
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117
420i, 420ix, 430i, 430ix B48
2016-
184, 252 km
RWD/XDRIVE
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117S
Wersja z tłumikiem.
420i, 420ix, 430i, 430ix B48
2016-
184, 252 km
RWD/XDRIVE
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117
730i, 730Li, 740e, 740Le B48
2016-
258, 326 km
RWD/XDRIVE
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117S
Wersja z tłumikiem.
730i, 730Li, 740e, 740Le B48
2016-
258, 326 km
RWD/XDRIVE
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117S
Wersja z tłumikiem.
120i, 125i B48
2016-
184, 224 km
RWD
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
111117S
Wersja z tłumikiem.
220i, 230i B48
2016-
184, 252 km
RWD
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
112119
535i, 535ix N55
2010-2016
306 km
RWD, xDrive
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
112119
640i, 640ix N55
2012-2015
320 km
RWD, xDrive
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
112119
740i, 740ix N55
2013-2015
320 km
RWD, xDrive
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
112119
35ix, 40ix N55
2011-2014
306 km
RWD, xDrive
Średnica rury - 88,9 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
213114
1.9 TDI
1998-2004
90, 101, 110, 115, 130, 150 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213114
1.9 TDI
1999-2005
90, 101, 110, 115, 130, 150 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213114
1.9 TDI
1997-2011
90, 101, 110, 130 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213114
1.9 TDI
1999-2005
90, 100, 110, 130, 150 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213114
1.9 TDI
1999-2004
90, 100, 110, 115, 130, 150 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213114
1.9 TDI
1997-2003
90, 100, 110, 130 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213118
1.8, 2.0 TSI
2006-2013
160, 185, 200 km
FWD
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213118
1.8, 2.0 TSI
2007-2015
150, 160, 200 km
FWD
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
213118
1.8, 2.0 TSI
2005-2009
150, 160, 200 km
FWD
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową – 60 mm
Nie za wiele da nam downpipe zbudowany ze średnicy rury 89 mm, w przypadku zachowania seryjnego układu wydechowego o średnicy rury 50 mm i komorowej konstrukcji tłumików. Decydując się na maksymalną średnicę oraz przelot downpipe należy także myśleć nad modyfikacją reszty układu wydechowego. Przy mocno zmodyfikowanym układzie wydechowym należy także pamiętać o zmodernizowaniu układu dolotowego i przeprogramowaniu map silnika.
Dodatkowo downpipe może występować także w wersji ze sportowym katalizatorem. Zaletą takiej konfiguracji jest to, że taka konstrukcja zapewnia spełnienie wymogów czystości spalin czy spełnia tak zwaną normę euro. Downpipe może występować ze sportowym katalizatorem o przepustowości zazwyczaj 100 lub 200 cpsi ( ilość komórek na cal kwadratowy gdzie im mniej tym bardziej sportowy i większy przelot).
Dodatkowo istnieje możliwość wyboru normy emisji spalin od euro 2 aż do euro 6 w przypadku najnowszych samochodów. Na początku układu wydechowego właśnie w miejscu gdzie znajduje się downpipe występuje bardzo wysoka temperatura, ponieważ spaliny opuszczające komorę spalania nagrzewają się do około 800 stopni Celsjusza. Dlatego często stosuje się osłony wykonane z blachy z termoizolacją lub bandaże ceramiczne ognioodporne.
Oprócz zwiększonej średnicy downpipe zazwyczaj skonstruowany jest tak, żeby nie było zbyt wielu ciasnych zakrętów powodujących hamowanie spalin, które pędzą z prędkością 300 m/s. Oprócz rury czy katalizatora downpipe składa się także z flanszy połączeniowej jednej lub kilku, gwintów przewidzianych do podłączenia sondy lambda lub innych czujników odpowiadających za mierzenia temperatury spalin oraz ich ciśnienia.
Często w downpipe występuje także tłumik drgań w postaci złącza elastycznego. Stosuje się te bardziej odporne z peszlem w środku oraz wykonane ze stali nierdzewnej. Korzyści jakie płyną z zamontowania downpipe to przede wszystkim zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego.
Wymiana tego kawałka rury przynosi stosunkowo największe korzyści przyrostu mocy natomiast rzadko przynosi korzyści w postaci efektów dźwiękowych. Do poprawy brzmienia służy modyfikacja pozostałego układu wydechowego lub jego poszczególnych części.