Tłumiki przelotowe

Aktywne filtry

Tłumik sportowy S76C
RM Motors

Tłumik sportowy S76C/2X50

S76C/2X50

338,00 zł
Dostępność: 2 Na magazynie

Uniwersalny stalowy tłumik sportowy.
Długość całkowita - 620 mm
Długość puszki tłumika - 330 mm
Szerokość/wysokość puszki tłumika - 210/120 mm
Długość końcówek - 250 mm
Średnica końcówek - 76 mm
Średnica przelotu - 50 mm
Średnica rury dolotowej - 2x50 mm

Tłumik eliptyczny EM010
RM Motors

Tłumik eliptyczny EM010

EM010

365,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Wymiary tłumika:
Wysokość/szerokość puszki - 180x100 mm
Długość puszki tłumika - 250/300/350/400/450/500 mm
Średnica dolotu - 50/60/63,5/70 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumik eliptyczny EM006
RM Motors

Tłumik eliptyczny EM006

EM006

434,00 zł
Dostępność: 2 Na magazynie

Wymiary tłumika:
Wysokość/szerokość puszki - 180x100 mm
Długość puszki tłumika - 250/300/350/400/450/500 mm
Średnica dolotu - 50/60/63,5/70 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumik eliptyczny EM005
RM Motors

Tłumik eliptyczny EM005

EM005

374,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Wymiary tłumika:
Wysokość/szerokość puszki - 180x100 mm
Długość puszki tłumika - 250/300/350/400/450/500 mm
Średnica dolotu - 50/60/63,5/70/76 mm
Średnica wylotu - 2x50 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumik eliptyczny EM004
RM Motors

Tłumik eliptyczny EM004

EM004

411,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Wymiary tłumika:
Wysokość/szerokość puszki - 180x100 mm
Długość puszki tłumika - 300/350/400/450/500 mm
Średnica dolotu - 50/60/63,5/70/76 mm
Średnica wylotu - 2x50 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumik eliptyczny EM003
RM Motors

Tłumik eliptyczny EM003

EM003

345,00 zł
Dostępność: brak na magazynie

Wymiary tłumika:
Wysokość/szerokość puszki - 180x100 mm
Długość puszki tłumika - 250/300/350/400/450/500 mm
Średnica dolotu - 50/60/63,5/70/76 mm
Produkt dostępny również w wersji z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.

Tłumiki przelotowe - dodatkowe informacje

Tłumiki sportowe renomowanych producentów zazwyczaj zbudowane są ze stali nierdzewnej oraz charakteryzują się zmniejszoną wagą oraz zwiększoną średnicą rury w stosunku do tłumików seryjnych.

Występują tłumiki dedykowane do konkretnego modelu samochodu, gdzie montaż tłumika jest stosunkowo prosty oraz tłumiki uniwersalne, 

które dobiera się do samochodu na podstawie wymiarów puszki tłumika, średnicy rury dolotowej oraz konstrukcji tłumika w zależności od efektu jaki chcemy uzyskać.

Jakie są rodzaje tłumików? Wyróżnia się kilka rodzajów tłumików ze względu na ich budowę, a przez to - na sposób działania:

  • Tłumik absorpcyjny - spaliny przepływają przez perforowaną rurę i trafiają na watę tłumiącą (wata stalowa, mineralna lub szklana)
  • Tłumik refleksyjny - spaliny odbijają się wielokrotnie od odpowiednio uformowanej przestrzeni, a przez to tracą prędkość i energię
  • Tłumik interferencyjny - spaliny rozdzielane są na dwa kanały o różnej długości. Po ponownym spotkaniu fale o różnej częstotliwości nakładają się na siebie (interferują) i wzajemnie wygaszają
  • Tłumik kombinowany – urządzenie, które tłumi dźwięki w szerokim zakresie częstotliwości. Poruszające się z dużą prędkością spaliny dopływają do tłumika rurą dolotową, gdzie zachodzą procesy tłumienia. 

Niezależnie od konstrukcji tłumika płaszcz obudowy może składać się z pojedynczej lub podwójnej warstwy blachy.

Ponieważ każdy typ tłumika ma swoje dobre i złe strony, w jednym układzie wydechowym można znaleźć różne kombinacje powyższych konstrukcji.

Jaka jest różnica pomiędzy tłumikiem przelotowym a komorowym? 

Tłumik przelotowy jest to tłumik, w którym najważniejszy jest jak najszybszy przepływ spalin. Tłumik przelotowy składa się z rury perforowanej wzdłuż tłumika, dwóch denek, płaszcza, wełny stalowej oraz wypełnienia tłumika. Wypełnienie tłumika stanowi materiał wygłuszający odporny na wysoką temperaturę o wysokich właściwościach tłumienia (na przykład wata szklana). Na tłumik przelotowy mówi się tłumik sportowy. Dzięki zastosowaniu takiej konstrukcji tłumika można uzyskać zdecydowaną poprawę dźwięku oraz większą moc.

Co to jest tłumik komorowy? Tłumik komorowy w przeciwieństwie do tłumika przelotowego wykorzystuje wyciszenie poprzez sprężanie i rozprężanie spalin oraz fali dźwiękowej, które przemieszczają się wąskimi rurkami lub grodziami perforowanymi pomiędzy komorami.

Filtruj według

Długość puszki

Długość puszki

Średnica dolotu

Średnica dolotu