Jest 791 produktów.
511102
2.0T
2002-2009
192,200,240 km
FWD
Średnica rury - 63,5 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.820103
2.0T
2003-2012
FWD
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
812102
2.0 Turbo
2014-
2WD/4WD
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
214107
Quattro 2012 r.
8-bieg. automat
Euro 5
CGQB - 313 km 2011-2014
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
214107
3.0 TDI
2013-2017
313, 326, 340 km
Quattro/Automat.
Średnica rury - 76 mm / 63,5 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
214107
3.0 TDI
2011-2014
313 km
Quattro/Automat.
Średnica rury - 76 mm / 63,5 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.214105+214106+214107
3.0 TDI
2011-2014
313 km
Quattro/Automat.
Średnica rury - 76 mm
Zestaw nie zawiera śrub mocujących oraz uszczelek.
PROM.214105+214106+214107
3.0 TDI
2011-2014
313 km
Quattro/Automat.
Średnica rury - 76 mm
Zestaw nie zawiera śrub mocujących oraz uszczelek.
PROM.214105+214106+214107
3.0 TDI
2011-2014
313 km
Quattro/Automat.
Średnica rury - 76 mm
Zestaw nie zawiera śrub mocujących oraz uszczelek.
214105
Quattro 2012 r.
automat
Euro 5
CGQB - 313 km
2011-2014
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
311106
2.0T
2014 - 2018
240 km
FWD
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.820104
2.0T, 2.3T
1998-2010
FWD
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.311101+311102
2.5T
2009-2011
305 km
FWD
Średnica rury - 76 mm
921507
2.0T
2017 -
320 km
FWD
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
812102S
Wersja z tłumikiem.
2.0 Turbo
2014-
2WD/4WD
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112102C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
325d, 330d, 330xd
2004-2009
197, 231 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112102C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
X5 30d
2006-2010
245 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112102C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
525d, 530d, 530xd
2005-2010
197, 231, 235 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112102C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
X3 30d
2005-2010
204, 218 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
112102C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
X6 30d
2007-2010
245 km
Średnica rury - 76 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 61 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
PROM.213104C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
2.0 TSI
2006-2014
200 km
FWD
Średnica rury - 76 mm
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
M140i, 140ix
2016-2018
335 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
M240i, 240ix
2016-2018
340 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
111118C
Wersja z katalizatorem EURO 3 lub EURO 4 (100/200 cpsi)
340i, 340ix
2016-
322 km
Średnica rury - 80 mm
Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 80 mm
Pasuje do wersji bez GPF/OPF.
Produkt nie posiada homologacji i nie może być dopuszczony do użytku na drogach publicznych UE.
Nie za wiele da nam downpipe zbudowany ze średnicy rury 89 mm, w przypadku zachowania seryjnego układu wydechowego o średnicy rury 50 mm i komorowej konstrukcji tłumików. Decydując się na maksymalną średnicę oraz przelot downpipe należy także myśleć nad modyfikacją reszty układu wydechowego. Przy mocno zmodyfikowanym układzie wydechowym należy także pamiętać o zmodernizowaniu układu dolotowego i przeprogramowaniu map silnika.
Dodatkowo downpipe może występować także w wersji ze sportowym katalizatorem. Zaletą takiej konfiguracji jest to, że taka konstrukcja zapewnia spełnienie wymogów czystości spalin czy spełnia tak zwaną normę euro. Downpipe może występować ze sportowym katalizatorem o przepustowości zazwyczaj 100 lub 200 cpsi ( ilość komórek na cal kwadratowy gdzie im mniej tym bardziej sportowy i większy przelot).
Dodatkowo istnieje możliwość wyboru normy emisji spalin od euro 2 aż do euro 6 w przypadku najnowszych samochodów. Na początku układu wydechowego właśnie w miejscu gdzie znajduje się downpipe występuje bardzo wysoka temperatura, ponieważ spaliny opuszczające komorę spalania nagrzewają się do około 800 stopni Celsjusza. Dlatego często stosuje się osłony wykonane z blachy z termoizolacją lub bandaże ceramiczne ognioodporne.
Oprócz zwiększonej średnicy downpipe zazwyczaj skonstruowany jest tak, żeby nie było zbyt wielu ciasnych zakrętów powodujących hamowanie spalin, które pędzą z prędkością 300 m/s. Oprócz rury czy katalizatora downpipe składa się także z flanszy połączeniowej jednej lub kilku, gwintów przewidzianych do podłączenia sondy lambda lub innych czujników odpowiadających za mierzenia temperatury spalin oraz ich ciśnienia.
Często w downpipe występuje także tłumik drgań w postaci złącza elastycznego. Stosuje się te bardziej odporne z peszlem w środku oraz wykonane ze stali nierdzewnej. Korzyści jakie płyną z zamontowania downpipe to przede wszystkim zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego.
Wymiana tego kawałka rury przynosi stosunkowo największe korzyści przyrostu mocy natomiast rzadko przynosi korzyści w postaci efektów dźwiękowych. Do poprawy brzmienia służy modyfikacja pozostałego układu wydechowego lub jego poszczególnych części.
English
